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车铣复 合加工工艺路 线的设置可采用如下方式


 在航空叶轮加工中,该加工 中心具有突出的优势。当采用 棒料作为叶轮毛坯时,常规的 叶轮加工工艺路线首先利用数控车床车削叶轮外部轮廓,然后精车加工基准;在此基 础上利用五轴数控加工中心进行开槽、粗加工、半精加 工以及型面和轮毂的精加工;最后在 五轴加工中心或钻孔设备上进行孔加工。

 而采用S192F车铣复合加工中心不 仅可以通过一次装卡完成上述工艺的全部加工,而且当 采用棒料进行加工时还可以通过锯断、自动送 料等功能实现叶轮的批量加工,整个过 程无需人工干预可以全部自动完成。

车铣复合加工工艺路 线的设置可采用如下方式:

 主轴装卡棒料→粗车叶轮外部轮廓→精车外部轮廓→五轴铣削开槽→流道粗加工→流道半精加工→流道精加工→钻孔→背主轴装卡→车削叶轮底部平面→钻孔。可以看出,一次装 卡即完成全部叶轮加工工序,加工效 率及精度可以得到大幅提高。

 对于具 有双刀架的车铣加工中心,双刀塔 的设备都具有双通道的控制系统,上下刀架可单独控制,同步车铣复合加工可以通 过代码中的同步语句来实现。为充分 发挥设备的加工能力,可以在 加工条件允许的前提下,通过双 刀架的同步操作实现零件的多个工序同时加工。

 可以通 过上下刀架的同步设置,在粗车 外形的同时完成内孔的粗镗加工,从而进 一步提高加工效率。通过上 下刀架的同步运动,完成一系列孔的加工,不仅提 高了加工的效率,同时还 可以通过钻孔轴向力的相互抵消来减少工件变形的影响。为实现这种功能,需要在 前期工艺设计的时候对工艺方案进行系统深入的研究,确定工 艺路线的串行和并行顺序,并通过 对加工程序的合理组合实现上述功能。









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